• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Robin, post: 985197, member: 355&quot;]ปัดเงาไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องและควรทำกับลูกสูบนะคับ ส่วนถ้าต้องการ improve performance ของลูกสูบนั้นมีได้ 2 ทางเลือกซึ่งไม่ใช่การปัดเงานะคับ แต่เป็นการเคลือบแทนคับ ลองอ่านตามด้านล่าง </p><p><br /></p><p>จิงๆแล้วลูกสูบสามารถเคลือบได้หลายแบบ ไม่ว่าจะเป็นการเคลือบ(ที่ดูเหมือนปัดเงามา แต่ไม่ใช่)เหมือนของ CP Pistons(ที่ผมนำเข้า อิอิ) หรือว่าเคลือบด้วยวัสดุสีดำๆเหมือนพวกลูกสูบของ Wiseco ที่ทำมาจากโรงงาน การเคลือบลูกสูบส่วนมากจะมีการเคลือบสามแบบตามด้านล่างคับ โดยแต่ล่ะส่วนของลูกสูบจะมีการเคลือบที่ต่างกันคับ </p><p><br /></p><p><span style="color: Lime"><b>Ceramic coating (for in cylinder use)</b></span> - reduces heat saturation of parts in combusiton chamber - สำหรับหัวลูกสูบ</p><p><br /></p><p><b><span style="color: Lime">Dry-film lubricants</span></b>- these coatings have a high affinity for oil and enhance the hydrostatic oil layer in order to protect the treated surfaces. These coatings are formulated to retain oil on the treated surfaces during intense heat and pressure, and have excellent anti-scuffing properties. This is especially valuable during startup and low pressure or oil starvation events. - สำหรับกระโปรงลูกสูบ</p><p><br /></p><p><b><span style="color: Lime">Oil Shedding Coatings</span></b> - These coatings shed oil from coated surfaces to reduce oil retention and parasitic drag on rotating components. Excellent for reducing windage related power loss and power loss due to increasd rotating mass from oil-cling. Also allows oil ot return to the sump faster. - สำหรับภายในลูกสูบ</p><p><br /></p><p>ถ้าแปลไม่ออก เดี๋ยวมาแปลให้อ่านวันหลังคับ พอดีวันนี้ติดธุระ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X