• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 486126, member: 7614&quot;]เอาเป็นว่าให้เอาคิดเอาเองล่ะกันครับ บอกได้แต่เพียงว่า หากว่ายูบูทส์2บาร์ขึ้นไปแล้ว และรอบเครื่องยนต์ของยู แตะ4000 รอบต่อนาที อากาศที่ไหลในท่ออินเตอร์มันเบียดเสียดยัดเยียด ต้องวิ่งด้วยความเร็วสูงทำให้เมื่อเจอท่ออินเทคห่วย ที่เน้นแต่เรื่องต้นทุนการผลิต มันก็เข้าได้ไม่ทันกับรอบเครื่องที่จี๋ขนาดนั้น ทำให้แรงบิดของยู ต่ำลงเร็วกว่าเดิม กราฟแรงม้าที่มันสัมพันธ์ เป็นพี่เป็นน้องกันอยู่ก็เลยต้องลดความชันลงตามมาด้วย เท่าที่เอียดาเคยคิดให้ดู นิ้วครึ่งมันเล็กเกินไปคือว่ามันแตะขีดจำกัดพอดี หาคุณบูทส์ไหลหรือเพิ่มขึ้นไปก็เหมือนโดนบี้จมูกนั่นเอง....... และอย่ามองข้ามไปว่า ท่ออินเตอร์ 3น้อวแต่ว่า กากต้องใส่ กับปากอินเตอร์ 2นิ้วครึ่งเนี่ย คงไม่ต้องบอกนะว่า จะได้หรือไม่ได้ เพราะถ้าตอบแบบกวน ก็คือได้แต่ไม่ดี มันขึ้นอยุ่กับว่าเงินในกระเป๋าคุณน่ะพอหรือป่าวนั่นเอง........ โดยทั่วไปแล้วไม่ต้องไปนั่งจิ้มให้เมื่อเกี่ยวกับอินเตอร์คูลเลอร์ หากปากเดิมๆมาเป็น 3นิ้วก็น่าจะโอเคอยู่ หากปากเป็น2นิ้วครึ่งแล้วเอามาขยาย เป็น 3 นิ้วน่ะไม่ได้เรื่องหรอกผมคิดว่า พื้นที่หน้าตัดในหลอดมันไม่เพียงพอต่อการไหลของอากาศในท่อ 3นิ้ว มันผ่านได้ก็จริงแต่ว่ามันอั้นน่ะ เอาไหมล่ะ จึงเป็นที่มาของการใส่อินเตอร์ที่หนาๆใหญ่ไว้ก่อนตัดปัญหาอันนี้ไปได้น่ะครับ......&nbsp; &nbsp; สิ่งที่ผมเห็นความเปลี่ยนเมื่อเราได้เปลี่ยนอินเทคอย่างเดียว คือเมื่อก่อนเมื่อติดบูทส์แล้วกระแทกคันเร่งไป บูทส์จะตวัดไปยันแรงดันสูงสุดที่ตั้งไว้เลน แตเมื่อเราใสอินเทคใหม่เข้าไป บูทส์จะไม่ค่อยตวัดเหมือนเมื่อก่อนแต่จะขึ้นและดึงตามเข็มอย่างเห็นได้ชัด มาแน่นๆ อย่างบอกไม่ถูกครับ.......[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in